“宜兴橙”服务标准成“省标”

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2018-03-14 17:10:37

<7 万张,已建成的站点达137 个,投入运行的公共自行车达31001 万辆次。

●与周边其他城市相比,宜兴丢失和未归还的公共自行车数量和比例均相当小,这与宜兴实施诚信分数借车的模式密不可分。

●宜兴公共自行车已建立服务通用标准体系、服务保障标准体系和服务提供标准体系,其中包括纳入国家标准、行业标准94 项,制定企业标准50 项。

方便市民短距离出行,缓解城市交通压力,完善补充公共交通……2012 年年底,宜兴开始实施城市免费公共自行车绿色交通服务项目。通过三期建设,“宜兴橙”目前已遍布城区大街小巷,成为一些市民必不可少的公共出行方式之一。

作为省级标准化试点项目,宜兴的城市免费公共自行车服务标准,于去年年底顺利通过省专家考核评估组的考核验收,形成的“宜兴标准”在全省范围内推广。那么,“宜兴橙”运行现状如何?是如何成为“全省标杆”的?昨天,宜兴日报社记者对此进行了采访。

从公共自行车投用以来,家住宜城解放广场附近的李女士,就改变了自己上下班的出行方式。李女士工作单位位于五局大院内,没有公共自行车时,她都是开车上下班。如今,只要天气晴朗,她便会选择骑公共自行车上下班。“上下班高峰时期,骑公共自行车上下班花费的时间,与开车相差不大,而且还能锻炼身体呢!”李女士高兴地说。

2012 年127万张,已建成的站点达137 个,投入运行的公共自行车达31001 万辆次。其中,站点设置强调与主要生活空间的有机衔接,重点方便短距离的交通换乘,站点也自行成网,起到分担交通的功能。同时,站点设置在公交站、大型公共停车场、行政中心、购物中心、公园、小区等人流集中的公共服务设施周边,方便市民换乘。

信用积分引导诚信借车

市民通过办理“诚信借车卡”,可以借用公共自行车。宜兴依靠诚信分数借车的模式,在同类城市中属于较早施行的。目前,市民在办卡后,享受全免费服务。同时,实施“诚信借车卡”的管理,可以开展诚信打分来规范市民使用行为,推进社会诚信体系建设。

据统计,截至2018 年1 月底,被市民丢失的公共自行车数量为39 辆,未归还的公共自行车数量为40 辆。与周边其他城市相比,丢失和未归还的公共自行车数量和比例均相当小,这与宜兴实施诚信分数借车的模式密不可分。据市公共自行车服务中心工作人员介绍,“诚信借车卡”卡内设置有诚信积分,对于开通公共自行车借车功能的市民卡同样也设诚信积分。每张卡初始诚信分为100 分,单次借车1 小时内不扣分,超出时间则按照第一个小时扣除1 个诚信积分,超时两个小时每小时扣除2 个诚信积分,超时三个小时每小时扣除3 个诚信积分,三小时以上按一天计算,以20 个积分/天进行扣除。积分采取叠加扣除方式,扣完为止。目前,极少数市民的卡内诚信积分已被清零。而借车卡内的诚信积分清零后无法恢复,这意味着使用相关卡片将永久不得借车。

“因诚信积分是有限的,所以绝大多数市民均很小心使用公共自行车。”该工作人员说。同时,他提醒市民,相关借车卡限由持卡人使用,不得转借他人,若发生问题将由持卡人负责。

“宜兴橙”为全省提供经验

面对交通拥堵、尾气污染等“城市病”,公共自行车以其灵活便捷、绿色环保的优点,逐渐受到人们认可。近年来,我省不少城市也先后推广公共自行车,引导人们绿色出行。

然而,随着公共自行车需求量猛增,缺少一套完整、科学、可供各城市参考或采纳的标准化运行方式和管理模式,导致多地相关管理制度落后的情况日益凸显,制约了公共自行车的推广与应用。宜兴作为全省较早建设公共自行车系统的城市,实现监督管理有章可循,运行服务制度规范,并建立了服务通用标准体系、服务保障标准体系等,具有良好的标准化工作基础,被省质监局和省发改委定为江苏省城市免费公共自行车绿色交通综合服务标准化试点。

据市市场监管部门标准化科工作人员介绍,在两年时间的标准化试点建设期内,宜兴通过补充修订工作标准和管理制度等,进一步构建完善的标准体系,实现标准覆盖运行、管理、服务全过程。去年11 月,省质监局邀请专家组成考核评估组来宜,对试点项目进行考核验收时表示,根据相关要求,目前宜兴公共自行车已建立服务通用标准体系、服务保障标准体系和服务提供标准体系,其中包括纳入国家标准、行业标准94 项,制定企业标准50 项。同时,宜兴对公共自行车服务系统内的巡检、调度、维修、保养、信息发布等服务项目也制定了系列服务标准,建立了公共自行车服务管理标准体系。另外,开展诚信打分来规范市民使用行为,开设服务网站方便市民查询和监督等做法也富有成效,形成了一套可复制的城市公共自行车绿色交通综合管理的标准,为更好地推动全省公共自行车服务建设提供了经验。

来源:宜兴日报